Подшипник 50211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 50211А относится к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в беговых дорожках колец. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых популярных типов подшипника.

Применение шариковых подшипников 50211А (идеально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• технологические недостатки в форме несоосности вала

Достоинства: незначительная вибрация, богатый выбор исполнений, очень высокая прецезия, бесшумность, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 14.288 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 4618-82.

Характеристики:

• масса (m, кг): 1-й штуки либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 50211А состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или штампованным.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Производством шариковых подшипников 50211А занимается очень большое количество фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50211А

К основным элементам механизма радиального подшипника 50211А также относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - главный признак
• Если с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 50211А расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Назначение подшипника 50211А устанавливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого прибора в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для усиления скорости деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Материалы производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4