Подшипник 50211

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 50211 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма

Создаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Применение шарикоподшипников 50211 (идеально для следующих случаев использования):

• технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• малые эксплуатационные перегрузки

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, самый популярный вид. Шарикоподшипник 50211 относится к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Форма подвижного тела шар.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, малая вибрация, широкий выбор решений, повсеместная распространенность, тишина работы, противодействие качению шаров никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность развивать значительные линейные скорости.

Радиальный подшипник 50211

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• ZrO2
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение шарикоподшипника 50211 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

Маркировка 50211 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Специальных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 50211 также относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.