Подшипник 50210А

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Производятся по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.082-77.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 50210А:

• масса (M, kg): 1-го / одной тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала

Применение шарикоподшипников 50210А (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки

Производством шариковых подшипников 50210А занято большее количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 50210А состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, внешнего кольца. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может иметь тепловую обработку до таких величин прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, небольшое биение, скорость вращения, бесшумность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела сфера. Самый востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 50210А принадлежит к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 50210А

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым деталям механизма подшипника 50210А также относят 2 обоймы диаметрами 50х90 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50210А устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.7 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы применяется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 50210А читается справа налево:

• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если справа, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных семи чисел - главный маркер

Область употребления

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Ось
• Вал

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Материалы изготовления основополагающих элементов

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4