Подшипник 50209АК5

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 50209АК5 занимается большое количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Ключевые характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• ширина (T)в 19 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну, так как совпадают

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: бег круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипник 50209АК5 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Наиболее популярный вид.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: малая шумность, широкий выбор решений, высокая прецезия, противодействие качению шаров мало зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, способность развивать большие скорости, малая вибрация.

Область применения шариковых подшипников 50209АК5 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 50209АК5 состоит из шара, сепаратора, наружного кольца, внутреннего кольца.

Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 12.7 мм может иметь термо обработку до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 50209АК5

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 50209АК5 также относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 чисел - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

Маркировка 50209АК5 расшифровывается справа влево:

• Базисный вид изделия - одна цифра
• Серия диаметра - один символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

Применяемость

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

В последние 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикоподшипника 50209АК5 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот вариант механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.