Подшипник 50209А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Производством шарикоподшипников 50209А1 занимается большее количество фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник 50209А1 можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Один из самых популярных типов подшипника.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: небольшое биение, повсеместная применяемость, сопротивление катанию шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный набор, скорость вращения, малошумность, очень высокая точность.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Части шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 50209А1 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• большая скорость вращения валов
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси
• преимущественно радиальные напряжения

Изготавливаются по: ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76.

Радиальный подшипник 50209А1

Особенности маркировки

Маркировка 50209А1 читается справа налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 50209А1 также относят две обоймы диаметрами 45х85 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 50209А1 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно сказать, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.