Подшипник 50204

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 50204:

• масса (m, kg): 1-й штуки либо тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Область применения шариковых подшипников 50204 (идеально подходит для таких случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические недочеты в виде несоосности шпинделя

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 50204 состоит из наружной обоймы, малого кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимерного материала.

Выпускаются по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Основные плюсы: очень высокая точность, широкая распространенность, тишина работы, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, широкий ассортимент, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, малая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец

Самый распространенный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел в желобах наружных колец. Вид тела качения шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998.

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.938 мм термически усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Изготовлением шарикоподшипников 50204 занято немалое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 50204

Стандарты маркировки

Маркировка 50204 расшифровывается с правой стороны влево:

• Число калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - основной признак
• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Является готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 50204 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шары, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Предназначение радиального шарикового подшипника 50204 определяет форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот тип механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Где используются

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего устройства.

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Барабан
• Ось
• Вал
• Таль

С целью усиления скорости механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе