Подшипник 50203

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 50203 занимается большое число фирм: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Область применения шариковых подшипников 50203 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА-6.

Выпускаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4089-82.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый востребованный тип. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 50203:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 17 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: небольшая вибрация, повсеместная распространенность, малая шумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая точность, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, большой выбор исполнений.

Шар подшипника размером 7.144 мм имеет термо обработку до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 50203 состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 50203

При этом следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Шкив
• Барабан
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого приспособления. Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Маркировка

Обозначение 50203 читается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Серия диаметра - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - один знак

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква

Предназначение радиального шарикового подшипника 50203 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 50203 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные между 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия производства главных компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4