Подшипник 50202

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 50202 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала
• немалая частота вращения шпинделя

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Делаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 50202 состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Основные преимущества: высокая прецизионность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, богатый ассортиментный набор, повсеместная применяемость, небольшая вибрация, способность выдерживать значительные радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Главные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как они совпадают

Отличие от роликового - бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: бег шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Самый востребованный тип.

Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Производством шариковых подшипников 50202 занято большое число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и "ГПЗ-25".

Радиальный подшипник 50202

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 50202 предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 50202 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• 1-ых семи чисел - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 50202 расшифровывается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа

Область применения

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вал
• Рычаг

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах