Подшипник 50110

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 50110 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Наиболее распространенный тип. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел по желобам наружных и внутренних колец.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, PEEK, текстолита.

Производством шарикоподшипников 50110 занимается большое количество организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Применение шариковых подшипников 50110 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• немалая скорость вращения
• технические изъяны в виде несоосности вала
• главным образом радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: большой выбор решений, очень высокая прецезия, широкая распространенность, малая шумность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, маленькая вибрация.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 50110 состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, малой обоймы.

Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 8.731 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Главные характеристики:

• ширина (T) равная 16 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в одну, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( kg): 1 штуки или тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма

Радиальный подшипник 50110

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 50110 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 8.731 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Для усиления скоростных свойств механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

При этом нужно отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 50110 относят 2 кольца диаметрами 50х80 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

Стандарты маркировки

Обозначение 50110 читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Базисный вид изделия - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В последние десять лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).