Подшипник 50109А

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Части шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо.

Ключевые плюсы: малошумность, богатый ассортиментный набор, повсеместная распространенность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малое биение, очень высокая точность, скорость вращения. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Материал шариков из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 8.731 мм термически усилен до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Производятся по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 37.006.154-89.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее применяемый вариант. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма тела качения шар. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних колец.

Область применения шарикоподшипников 50109А (идеально подходит для следующих случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности шпинделя

Производством шарикоподшипников 50109А занято очень большое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Радиальный подшипник 50109А

Материалы производства ключевых компонентов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Область применения

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего механизма в целом.

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 50109А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 8.731 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Обозначение 50109А читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - основной маркер
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 50109А также относят 2 обоймы диаметрами 45х75 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

При этом стоит сказать, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже. Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.