Продажа подшипников

Подшипник 5-8130Л

  • Подшипник 5-8130Л
  • Подшипник 5-8130Л
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5-8130Л
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 150
    Наружный диаметр подшипника 190
    Ширина подшипника 31
    Масса подшипника 2,19
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 15,875
    Количество тел качения 29
    Масса тел качения (1000 шт) 16,4
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 20
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 15.875 мм термо усилен до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

    Изготовлением шарикоподшипников 5-8130Л занято огромное число организаций: СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

    Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: небольшое биение, очень высокая точность, бесшумность, богатый ассортимент, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, способность поддерживать довольно большие линейные скорости.

    Производятся по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73.

    Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

    Наиболее востребованный вид. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 5-8130Л принадлежит к группе подшипников качения.

    Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода по НД ISO10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

    Область использования шариковых подшипников 5-8130Л (идеально подходит для таких случаев применения):

    • технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
    • малые посадочные диаметры
    • перпендикулярные валу напряжения
    • незначительные нагрузки
    • немалая частота вращения валов

    Характеристики:

    • ширина (B) в 31 мм, mm кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в один параметр, так как они совпадают
    • dmin равный 150 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала
    • вес ( кг): 1 единицы / одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
    • монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

    Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. Шарикоподшипник 5-8130Л состоит из малого кольца, сепаратора, шарика, наружной обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

    Упорный подшипник 5-8130Л

    Конструкция и употребление

    Устройство подшипников шариковых 5-8130Л складывается из сепараторов, обечаек и шариковых тел качения диаметром 15.875 мм. Изделия можно отнести к типу легкоразъемных, что может дать возможность каждую часть подшипника при желании монтировать врозь. Помимо подшипников с плоскими плотными обечайками производятся компоненты с самоустанавливающимися обечайками, применяемые в механизмах в синтезе с добавочными кольцами-подкладками.

    Подшипники выпускаются в 2-ух разновидностях: двойные и одинарные. Все исполнения способны усваивать интенсивные аксиальные перегрузки. Наиболее популярные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. Среди двойных распространение заполучила серия 38000 - с тремя кольцами.

    Упорный шариковый подшипник 5-8130Л - модификация шарикоподшипников, на которые есть техрегламент по ГОСТу Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. Габариты, прецизионность верчения и допуск отвечает ДИН 620-3 и iso 104:1994 / Дин 711 (715). Стандарт включает в себя размеры одинарных и двойных шарикоподшипников.

    Главные параметры

    Подшипники шариковые 5-8130Л имеют следующие параметры:

    • способность функционирования при первоначальном перекосе
    • устойчивость к тяжелым и интенсивным нагрузкам
    • интервал функциональных температур от -35...плюс сто пятидесяти С
    • компенсирование прижимающих усилий

    Изделия 5-8130Л эффективны при использовании на маленьких оборотах, скажем в домкратах, редукторах, малооборотистых осях и металлорежущих станках. Могут применяться как поворотные опоры. Шарикоподшипники должны минимально нагружаться в радиальном направлении.