Продажа подшипников

Подшипник 5-8108

  • Подшипник 5-8108
  • Подшипник 5-8108
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 5-8108
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
    Наружный диаметр подшипника 60
    Ширина подшипника 13
    Масса подшипника 0,124
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 7,144
    Количество тел качения 20
    Масса тел качения (1000 шт) 1,5
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 2
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Главные преимущества: противодействие перемещению шариков слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малошумность, высокая прецизионность, способность развивать довольно большие линейные скорости, широкая применяемость, широкий ассортимент, незначительная вибрация. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Производством шарикоподшипников 5-8108 занято немалое количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

    Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может иметь термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-8108:

    • посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
    • монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
    • вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

    Делаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

    Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

    Область использования шарикоподшипников 5-8108 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

    • технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
    • маленькие посадочные диаметры
    • большая скорость вращения валов
    • перпендикулярные валу напряжения
    • небольшие перегрузки

    Отличие от роликового - перемещение шариков по беговым дорожкам колец

    Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Самый популярный вид. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Форма тела качения сфера. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец.

    Упорный подшипник 5-8108

    Конструкция и применение

    Изделия имеет отношение к разновидности легкоразъемных, что позволяет любую из двух частей шарикоподшипника при желании монтировать врозь. Помимо шарикоподшипников с плоскими плотными обечайками производятся детали с самоустанавливающимися обечайками, используемые в механизмах в соединении с доборными обечайками-прокладками. Строение шарикоподшипников упорных 5-8108 состоит из сепараторов, шариков диаметром 7.144 мм и колец.

    Шариковые подшипники производятся в 2х разновидностях: двойственные и одинарные. В числе двойных распространение получила серия 38000 - с 3-мя кольцами. Все виды имеют способность воспринимать усиленные аксиальные напряжения. Довольно востребованные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 серии - с кожухами и пр.

    Характеристики, допуски и прецизионность соответствует DIN 620-3 и исо 104:1994 Подшипники качения. Упорные подшипники. Габаритные размеры и общий вид в плане/ DIN 711 (715). Техстандарт включает габариты одинарных и двойных упорных шарикоподшипников. Шарикоподшипник упорный 5-8108 это вариант шарикового подшипника, на которые действует ГОСТу 7872–89.

    Основные свойства

    Шарикоподшипники упорные 5-8108 имеют следующие параметры:

    • прочность к интенсивным и тяжелым нагрузкам
    • диапазон функциональных температур -35 до +150 С
    • нейтрализация прижимных усилий
    • возможность деятельности при изначальном перекосе

    Могут употребляться как поворотные опоры. Изделия 5-8108 результативны при эксплуатации на небольших оборотах, скажем в домкратах, металлообрабатывающих станках, преобразователях движения и малооборотистых шпинделях. Подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в центростремительном направлении.