Подшипник 5-66203К

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7 цифра - ширина
• четвертая цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)

Справа от условного обозначения кроме того может находиться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Материал подшипника 5-66203К

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров используются цементированные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шары и кольца шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

Для шариковых подшипников 5-66203К применяются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных узлов.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такого метода - маленькая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Подшипники шариковые 5-66203К используются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 5-66203К заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Крепление шарикового подшипника 5-66203К

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает крепкую осевую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Минусы и достоинства

Плюсы:

• способность противостоять продольным нагрузкам
• не требуется частая смазка и ТО
• огромный выбор и заменяемость
• маленький пусковой момент
• незначительная фрикция
• скорость вращения

Положительных сторон множество, этим объясняется широкое использование шарикоподшипников 5-66203К.

Подшипники шариковые 5-66203К не избавлены от недостатков, а именно:

• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, издаваемый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• более низкая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внешнее или малое кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники активно используются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 5-66203К

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-66203К - узел для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный шариковый подшипник 5-66203К воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5-66203К производят:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 40 мм относительно малого диаметром 17 мм в продольном направлении.

Инсталляция оборудования требует жесткого выдерживания соосности во избежание биения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 5-66203К эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Расчетный угол контакта любого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов и ниже. С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-66203К усиливается осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Используются для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают работоспособность жестких валов при повышенных величинах продольных усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.