Подшипник 5-46212Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ТУ 37.006.086-78.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 5-46212Л занято немалое число организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Область применения шарикоподшипников 5-46212Л (идеально для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• незначительные рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя

Шарик подшипника размером 15.875 мм термо усилен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Принцип действия: качение сферических тел по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 5-46212Л относят к группе подшипников качения. Самый применяемый вариант.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, очень высокая прецизионность, малошумность, большой ассортимент, широкая распространенность, небольшая вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-46212Л:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 60 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• вес (kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы

Радиально-упорный подшипник 5-46212Л

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5-46212Л растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого типа таких подшипников - 35 градусов и меньше.

Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. Они обеспечивают работоспособность жестких осей при больших значениях продольных напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46212Л - механизм для динамического машин и механизмов, который противостоит действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-46212Л хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует серьезного соблюдения соосности во избежание биения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 110 мм относительно внутреннего диаметром 60 мм в линейном направлении.

Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 5-46212Л демпфирует действие объемных напряжений одного направления.