Подшипник 5-46117Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 5-46117Л состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-46117Л:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• посадочный диаметр(dmin) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес (kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла

Производством шарикоподшипников 5-46117Л занято большее число организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Достоинства: большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, высокая прецезия, скорость вращения, малая шумность, небольшая вибрация, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: бег круглых тел по желобам внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее применяемый вариант.

Область применения шарикоподшипников 5-46117Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• мелкие диаметры валов
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• малые рабочие нагрузки
• большая частота вращения вала

Шарик подшипника размером 13.494 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Радиально-упорный подшипник 5-46117Л

Подшипник упорно-радиальный 5-46117Л применяют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные характеристики изделий 5-46117Л

Характеристики и типы регламентируются ГОСТ. Есть несколько типов изделий. На наши шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75.

В список ключевых параметров входит долговечность и класс точности. Ключевым значением подшипников 5-46117Л является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. Немалую роль имеют посадки и максимальная частота вращения.

Шариковые подшипники 5-46117Л устойчивы при продолжительной работе в среде с повышенными температурами работы. Большая часть упорно-радиальных шарикоподшипников оснащено мощными сепараторами с окошками. Особые требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена смазки либо не те присадки снизят время функционирования сепаратора.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 5-46117Л делают чаще всего из стеклонаполненного полиамида. Временами используют сталь и латунь. Со стороны шариков диаметром 13.494 мм присутствует уклон на одной из обойм шарикоподшипника и расширенный буртик для упора с другой стороны.

Скос борта обоймы дает опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 5-46117Л приличное число шариков и повысить тоннажность. Обозначенный угол контакта равняется 12 град.. Доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составляет около 70 % от неиспользованной радиальной.

До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный подшипник при угле 26 град.. Поворот 15 град. дает способность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной лучевой.

Момент трения в зазоре дорожка качения-шарик наименьший. Качества конструкции позволяют ощутимо увеличить частоту вращения. Среди трущихся элементов имеется точечное пятно контакта.

С понижением угла повышается рекомендуемая частота и подыхает продольная грузонесущая способность. При повышении угла контакта падает величина частоты вращения и происходит рост продольной грузоподъемности. Изделия 5-46117Л воспринимают влияние высоких постоянных и переменных нагрузок. Методом изменения величины градуса контакта регулируют тоннажность и потенциальную частоту вращения.

Особенности монтажа

Напряжения рассредоточиваются однородно. В добавочных устройствах нет надобности. Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления готовыми для сборки. Допускается их употребление с ранее установленным упорно-радиальным шариковым подшипником качения при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка.

Инерционные силы и трение вызывают пробуксовку тел качения по дорожке. Для бесперебойной работы необходима постоянная наименьшая нагрузка упорно-радиального подшипника. В ходе функционировании в условиях значительных оборотов выполнение данного условия очень важно. Вибрации и шумы при работе говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шариковых подшипников.

Ставят радиально-упорные подшипники 5-46117Л в разных узлах. Сыскали практику применения радиально-упорные подшипники в металлообрабатывающих агрегатах и эл. двигателях.