Подшипник 5-46101ЕП

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах колец

Вид тела качения шар. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипник 5-46101ЕП принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Отличие от роликового - вращение шариков в желобах колец. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Главные преимущества: повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, маленькая вибрация, богатый ассортиментный набор, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-46101ЕП:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• ширина (H)в 8 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Шарикоподшипник 5-46101ЕП состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным.

Применение шариковых подшипников 5-46101ЕП (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• технологические пороки в форме несоосности вала

Изготовлением шарикоподшипников 5-46101ЕП занято огромное количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86 или ГОСТ 21512-78.

Радиально-упорный подшипник 5-46101ЕП

Основные параметры 5-46101ЕП

На российские шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75. Размеры и виды устанавливаются ГОСТами. Существует несколько типов изделий.

Ключевым значением шариковых подшипников 5-46101ЕП является наибольшая постоянная и динамическая нагрузка. К основным характеристикам относят точность и долговечность. Большую роль играют посадки и предельная частота вращения.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена масел или неправильные добавки снижают длительность эксплуатации сепаратора. Подшипники 5-46101ЕП надежны при длительной эксплуатации в среде с высокими температурами. Большая часть изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Подшипник качения упорно-радиальный 5-46101ЕП можно использовать в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Характерные черты монтажа

Нагрузки рассредоточиваются однородно. В доп. приспособлениях нет надобности. Разрешается их использование с ранее установленным упорно-радиальным шарикоподшипником при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального зазора. Радиально-упорные подшипники поступают с предприятия-изготовителя пригодными для установки.

Силы инерции и трение вызывают пробуксовывание шаров по дорожке. Повышенные шумы и вибрационные воздействия в процессе работы говорят о несоблюдении соосности в процессе установки упорно-радиальных шарикоподшипников. Для бесперебойной работы требуется постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника качения. В ходе эксплуатации в ситуациях значительных скоростей исполнение данного условия очень важно.

Сыскали применение радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Монтируют шарикоподшипники 5-46101ЕП в различных узлах.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется повышенный упорный бурт и фаска на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 5-46101ЕП выпускают из наполненного полиамида (PA). Иногда могут использовать латунь и стальные сплавы.

Процент осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составит около семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Уклон борта кольца предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 5-46101ЕП большое число тел качения и поднять грузоподъемность. Номинальный градус контакта равен двенадцать градусов.

Поворот пятнадцать градусов дает возможность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 град..

Особенности конструкции дают возможность ощутимо увеличить частоту вращения. Между соприкасающимися частями имеется точечный контакт. Момент трения в паре дорожка-шарик минимальный.

Со снижением градуса повышается допустимая частота и подыхает продольная грузонесущая способность. С увеличением угла контакта падает величина скорости и производится рост продольной грузонесущей способности. Методом изменения значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и максимальную частоту вращения. Шарикоподшипники 5-46101ЕП воспринимают влияние больших постоянных и динамических напряжений.