Подшипник 5-36219Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, наружная обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по желобам колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: качение сферических тел в беговых дорожках колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, самый применяемый вид. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения.

Марка материала шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 23.812 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область использования шарикоподшипников 5-36219Е5 (идеально для следующих случаев применения):

• малые рабочие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения шпинделя

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, PEEK.

Создаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, скорость вращения, большой ассортимент, высокая точность, малая вибрация, малая шумность.

Производством шарикоподшипников 5-36219Е5 занимается большее число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 5-36219Е5

Проектный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 5-36219Е5 увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный подшипник 5-36219Е5 воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Подшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Сборка оборудования потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 5-36219Е5 оптимально функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. шарикоподшипники гарантируют работу хрупких осей при повышенных величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36219Е5 - механизм для подвижных элементов изделий, противостоящий воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца размером 170 мм относительно малого диаметром 95 мм в линейном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 5-36219Е5 изготавливают:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные