Подшипник 5-304Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

Наиболее востребованный тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник 5-304Б принадлежит к семейству подшипников качения.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-304Б:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (H) равная 15 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 3706-СК-74.

Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Производством шариковых подшипников 5-304Б занято немалое количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 5-304Б состоит из внешней обоймы, шара, внутренней обоймы, сепаратора.

Главные плюсы: богатый ассортимент, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность, высокая прецизионность, способность развивать значительные скорости, незначительная вибрация, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 5-304Б (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая частота вращения
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Радиальный подшипник 5-304Б

Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 5-304Б также относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы производства основных элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Тут следует подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Предназначение шарикоподшипника 5-304Б обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма. Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Особенности маркировки

Маркирование 5-304Б расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - главный маркер
• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального