Подшипник 5-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: незначительная вибрация, высокая точность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, большой ассортимент, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, малая шумность.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 5-26 состоит из наружного кольца, малого кольца, шара, сепаратора.

Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 5-26 (идеально для таких случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая частота вращения вала
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Параметры:

• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax, 19 mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по желобам наружных колец. Форма тела качения шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 5-26 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый популярный тип.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Выпуском шариковых подшипников 5-26 занимается огромное количество фирм: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-26

Применяемость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Колесо

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Являет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального подшипника 5-26 также относят пару колец диаметрами 6х19 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы производства основных элементов

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - основной признак
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 5-26 расшифровывается справа налево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип изделия - один символ

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-26 определяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель системы используется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.