Подшипник 5-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 5-24 (идеально для следующих вариантов использования):

• технологические дефекты в форме несоосности
• малые диаметры валов
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• маленькие нагрузки

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 2.381 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-24:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 4 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (H) равная 5 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если они совпадают

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 5-24 состоит из сепаратора, внешней обоймы, малого кольца, шара.

Производством шариковых подшипников 5-24 занято большее количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликового - бег шаров в желобах внутренних колец. Форма тела качения шарик. Наиболее используемый тип. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 5-24 относят к разряду подшипников качения.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Создаются по: ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, малое биение, малошумность, богатый выбор решений, скорость вращения.

Радиальный подшипник 5-24

Функциональное назначение подшипника 5-24 устанавливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 2.381 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства главных частей

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Такой вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Где используются

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Колесо

С целью усиления скоростных качеств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Особенности маркировки

Маркировка 5-24 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два числа
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным элементам механизма радиального подшипника 5-24 также относят пару колец диаметрами 4х13 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.