Подшипник 5-218

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Производством шариковых подшипников 5-218 занято очень большое число компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 22.225 мм термо усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 5-218 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения валов
• небольшие перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 90 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 5-218 состоит из сепаратора, наружного кольца, шара, малого кольца.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел по внутренним плоскостям колец

Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Самый используемый вариант. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: малошумность, большой выбор исполнений, маленькая вибрация, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, скорость вращения.

Радиальный подшипник 5-218

Предназначение подшипника 5-218 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 22.225 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот тип подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

К основным элементам устройства подшипника 5-218 также относят пару колец диаметрами 90х160 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные промеж двух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер
• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Маркировка 5-218 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

Условия изготовления главных компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости.

Употребимость

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).