Подшипник 5-216

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Наиболее распространенный вид. Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 5-216 принадлежит к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом.

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, бесшумность, способность поддерживать довольно большие скорости, очень высокая прецезия, противодействие перемещению шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, широкий ассортиментный набор.

Шарик размером 19.05 мм термически упрочнен до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Область использования шариковых подшипников 5-216 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические пороки в виде несоосности оси вращения

Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 5-216 занято большое число компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-216:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 5-216 состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, внешней обоймы. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Радиальный подшипник 5-216

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-216 предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 19.05 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вид конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Считается готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 5-216 также относят пару колец диаметрами 80х140 мм, изнутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные между двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Обозначения

Обозначение 5-216 читается справа влево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале указана буква

Материалы производства главных компонентов

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей ригидности.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где используются

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе