Подшипник 5-214

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 5-214 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• немалая частота вращения
• небольшие нагрузки

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Выпуском шарикоподшипников 5-214 занимается большее число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортимент, скорость вращения, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, малая шумность, высокая точность.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-214:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шейки вала
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• ширина (B) равная 23 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-214 состоит из внешнего кольца, шарика, сепаратора, малой обоймы.

Отличие от других видов подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее применяемый вид. Вид рабочего тела шар. Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения.

Радиальный подшипник 5-214

К главным элементам механизма подшипника 5-214 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Обозначение 5-214 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия диаметра - один знак
• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер
• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Материалы изготовления главных компонентов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-214 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вариант конструкции употребляется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора.

С целью увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вал
• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Тут необходимо заметить, что продольная сила принимается им в разы хуже. Такой тип подшипников получил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.