Подшипник 5-213

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 5-213 (идеально подходит для таких случаев применения):

• технические или технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• малые диаметры шеек валов
• высокая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки

Достоинства: широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, малая шумность, небольшая вибрация, скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 5-213 занято немалое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее популярный вариант. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар.

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 16.669 мм термически усилен до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 5-213 состоит из шарика, внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.011-72.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-213:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• ширина (T) равная 23 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 5-213

Такой тип подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Условия производства узловых компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-213 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 16.669 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква
• 1-ых семи чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркирование 5-213 расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Группа калибра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ

Применяемость

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Таль
• Колесо
• Вал
• Вал
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 5-213 относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.