Подшипник 5-213

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 5-213 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, большого кольца, шара. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам внутренних колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Самый распространенный вариант. Принцип действия: вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец.

Важные характеристики:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру вала
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Производятся по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Достоинства: маленькое биение, скорость вращения, очень высокая прецезия, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 5-213 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• малые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности
• большая скорость вращения валов

Производством шарикоподшипников 5-213 занято огромное количество организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Радиальный подшипник 5-213

Область использования

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Таль
• Автомобильное колесо

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок применения целого приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение подшипника 5-213 определяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 16.669 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вид системы применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Особенности обозначения

Маркировка 5-213 читается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7 цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-)

К основным компонентам механизма подшипника 5-213 относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае сфера).

При этом следует заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.