Подшипник 5-212АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-212АК:

• dmin равный 60 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла

Применение шарикоподшипников 5-212АК (лучше всего для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси

Шарик подшипника размером 15.875 мм может иметь термо обработку до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 5-212АК состоит из шарика, внутреннего кольца, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 5-212АК занято огромное количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Наиболее применяемый вид. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малая вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, высокая прецезия.

Радиальный подшипник 5-212АК

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-212АК предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.875 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид системы применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Условия изготовления узловых элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Маркировка

Обозначение 5-212АК расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Число диаметра - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального
• Начальных семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Домкрат
• Вал

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен удлинить срок использования всего механизма.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 5-212АК также относят пару колец диаметрами 60х110 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.