Подшипник 5-211

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках колец

Наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник 5-211 относится к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника.

Область использования шариковых подшипников 5-211 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности
• немалая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов

Изготовлением шариковых подшипников 5-211 занято немалое количество организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, малая вибрация, бесшумность, широкая распространенность, способность поддерживать большие скорости, резистанс катанию шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Важные параметры:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шариковый подшипник 5-211 состоит из шара, сепаратора, большого кольца, малого кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита.

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термообработан до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80.

Радиальный подшипник 5-211

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства узловых компонентов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 5-211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Где используются

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив
• Вал

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-211 предопределяет форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы применяется для изготовления авто подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - основной признак
• Специальных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква

Маркировка 5-211 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - два знака
• Группа калибра - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ