Подшипник 5-211

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может иметь термическую обработку до таких значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная распространенность, маленькая вибрация, скорость вращения, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, сопротивление качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, бесшумность.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 5-211 можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег шаров по желобам колец. Самый применяемый тип.

Область использования шарикоподшипников 5-211 (оптимально для таких вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме несоосности вала
• незначительные перегрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 5-211 состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Выпуском шариковых подшипников 5-211 занимается огромное число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала
• масса (m, кг): 1-го или 1 тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла

Радиальный подшипник 5-211

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам механизма подшипника 5-211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Применяемость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо

Особенности обозначения

Маркировка 5-211 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми чисел - главный признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Этот вид подшипников получил свое наименование из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо сказать, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-211 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления главных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.