Подшипник 5-206Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D шейки вала
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы / 1 тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия

Выпускаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.055.

Изготовлением шариковых подшипников 5-206Ю занято немалое количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 5-206Ю состоит из шарика, сепаратора, большого кольца, внутренней обоймы.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термо упрочнен до таких величин твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Главные плюсы: широкий выбор исполнений, высокая прецезия, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, малая шумность, повсеместная распространенность, малое биение, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликового - перемещение шариков в желобах наружных колец

Вид подвижного тела шар. Самый используемый тип. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Шарикоподшипник 5-206Ю принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел по желобам колец.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Область использования шарикоподшипников 5-206Ю (идеально для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• большая частота вращения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• технические или технологические пороки в виде несоосности

Радиальный подшипник 5-206Ю

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 5-206Ю относят пару колец диаметрами 30х62 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Особенности обозначения

Маркировка 5-206Ю читается справа влево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Применяемость

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Материалы производства основополагающих частей

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 9.525 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-206Ю обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников