Подшипник 5-206К

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Производством шарикоподшипников 5-206К занято большее число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 5-206К состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, наружного кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Признаки:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Принцип действия: вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник 5-206К можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах колец. Вид подвижного тела шарик. Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: способность выдерживать значительные линейные скорости, богатый ассортиментный выбор, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, малая шумность, высокая прецизионность, широкая применяемость.

Применение шарикоподшипников 5-206К (оптимально для таких вариантов использования):

• технические изъяны в виде отклонения от оси
• незначительные рабочие нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Радиальный подшипник 5-206К

Область использования

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Вал
• Шкив
• Барабан
• Ось

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-206К предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма употребляется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Материалы изготовления ключевых частей

В текущее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Особенности маркировки

Обозначение 5-206К расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 5-206К относят 2 обоймы диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).