Подшипник 5-206К

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм имеет термическую обработку до таких величин твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 5-206К занимается немалое число фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Наиболее применяемый тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам наружных колец. Форма рабочего тела сфера.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-206К:

• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина (B)в 16 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Ключевые достоинства: широкий ассортиментный выбор, сопротивление катанию шаров мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, высокая прецезия, малая шумность, скорость вращения, малое биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производятся по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Область применения шарикоподшипников 5-206К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• большая частота вращения
• маленькие рабочие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 5-206К

Этот формфактор подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что осевая сила принимается им в разы хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 5-206К читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число калибра - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Основной вид изделия - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Область применения

С целью увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

Являет собой готовый агрегат, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 5-206К также относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, введенные посреди 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Условия производства главных компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Функция радиального шарикового подшипника 5-206К обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой характер механизма применяется для изготовления авто подшипников