Подшипник 5-206Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец.

Шарикоподшипник 5-206Б1Т2 состоит из внутренней обоймы, внешнего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Достоинства: небольшая вибрация, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, скорость вращения, тишина работы. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 5-206Б1Т2:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Выпускаются по: ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 3900-А.

Производством шарикоподшипников 5-206Б1Т2 занято большее число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 5-206Б1Т2 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• малые эксплуатационные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 5-206Б1Т2

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Назначение радиального шарикового подшипника 5-206Б1Т2 обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К главным компонентам механизма радиального подшипника 5-206Б1Т2 также относят 2 обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - основной маркер

Маркирование 5-206Б1Т2 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - 1 символ

Тут следует заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.