Подшипник 5-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина (B)в 16 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя

Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Область применения шариковых подшипников 5-206АК (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технологические недостатки в форме несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• малые перегрузки

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец

Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник 5-206АК можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее распространенный вид.

Достоинства: тишина работы, высокая прецезия, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Изготовлением шарикоподшипников 5-206АК занято огромное количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Радиальный подшипник 5-206АК

Этот вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-206АК определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Область использования

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Условия производства основных частей

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

К основным элементам устройства подшипника 5-206АК относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркирование 5-206АК читается справа налево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - два символа
• Разряд диаметра - 1 знак

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Основных 7 цифр - основной маркер