Подшипник 5-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.011-72.

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала. Части шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Область использования шарикоподшипников 5-206АК (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические изъяны в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения вала

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 9.525 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Характеристики:

• масса (M, kg): 1 штуки / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкий ассортимент, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, бесшумность, резистанс качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость.

Принцип действия: качение сферических тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шарикоподшипник 5-206АК принадлежит к подклассу подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 5-206АК занято очень большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-206АК

Маркировка

Обозначение 5-206АК читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Серия калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной признак
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Область применения

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Колесо
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение радиального шарикового подшипника 5-206АК предназначает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Тут нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Условия изготовления ключевых элементов

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности.

Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К основным компонентам устройства радиального подшипника 5-206АК также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.