Подшипник 5-202Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-202Б (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма
• ширина (B)в 11 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 5-202Б занято большое количество организаций: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготавливаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78 и ТУ 37.062.006-76.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Вид рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник 5-202Б относят к подклассу подшипников качения. Самый популярный тип. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: способность выдерживать большие линейные скорости, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, тишина работы, очень высокая прецезия, резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор.

Шарик размером 5.953 мм термо усилен до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Шарикоподшипник 5-202Б состоит из шарика, малой обоймы, наружной обоймы, сепаратора.

Радиальный подшипник 5-202Б

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-202Б определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 5-202Б также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак
• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного

Маркирование 5-202Б расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 цифра

Этот вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Область использования

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе