Подшипник 5-130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 22.225 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник 5-130Л принадлежит к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Отличие от роликового - качение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998.

Производством шариковых подшипников 5-130Л занимается очень большое количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 5-130Л (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• не очень большие рабочие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности шпинделя
• большая частота вращения
• малые диаметры валов

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-130Л:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• масса (m, кг): одного или 1-ой тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции

Достоинства: большой ассортиментный выбор, высокая точность, повсеместная применяемость, тишина работы, способность поддерживать большие линейные скорости, малое биение, противодействие качению шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 5-130Л

Условия изготовления основных частей

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер

Маркировка 5-130Л читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Число калибра - один символ
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип подшипника - одна цифра

Употребимость

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства в целом.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Ось

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут надо отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 5-130Л устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 22.225 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для сборки авто подшипников

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 5-130Л также относят две обоймы диаметрами 150х225 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.