Подшипник 5-1213

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998.

Применение шарикоподшипников 5-1213 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения вала
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84.

Материал металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.112 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел в желобах колец

Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Вид рабочего тела сфера.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-1213:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, если они совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма

Производством шарикоподшипников 5-1213 занято огромное число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: небольшая вибрация, малая шумность, повсеместная применяемость, богатый ассортимент, очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 5-1213 состоит из наружного кольца, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 5-1213

Употребимость

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Барабан

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-1213 предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 11.112 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для производства автомобильных подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 5-1213 расшифровывается справа на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

Материалы производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 5-1213 также относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).