Подшипник 5-116Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 13.494 мм может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Самый востребованный вариант. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, сепаратор, наружная обойма и шарик. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Делаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4089-82.

Область применения шарикоподшипников 5-116Л (идеально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• малые диаметры валов
• немалая скорость вращения валов

Производством шариковых подшипников 5-116Л занимается очень большое число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно сливают в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1 штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Достоинства: большой ассортимент, резистанс перемещению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность, малая вибрация, высокая прецизионность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, широкая распространенность. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 5-116Л

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Назначение шарикового радиального подшипника 5-116Л предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 13.494 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

К главным компонентам механизма радиального подшипника 5-116Л относят две обоймы диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства узловых частей

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей ригидности.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Обозначение 5-116Л расшифровывается справа влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код завода, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)