Подшипник 5-114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 5-114А занято немалое число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 1002-90.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Части шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимера.

Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее распространенный вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник 5-114А можно отнести к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар.

Область применения шариковых подшипников 5-114А (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• малые перегрузки
• технические или технологические недочеты в форме несоосности шпинделя

Достоинства: способность выдерживать большие скорости, тишина работы, маленькая вибрация, богатый выбор решений, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле

Радиальный подшипник 5-114А

Материалы изготовления узловых частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Где применяются

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Особенности маркировки

Обозначение 5-114А расшифровывается справа на левую:

• Разряд калибра - 1 знак
• Тип конструкции - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Основных семи цифр - основной признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-114А предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Тут следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 5-114А относят два кольца диаметрами 70х110 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.