Подшипник 5-104

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, повсеместная распространенность, большой ассортиментный выбор, малая вибрация, тишина работы.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Самый распространенный вариант. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Форма тела качения шарик.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Композитные шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 6.35 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-104:

• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто сливают в одну, так как они совпадают
• вес ( kg): одного / тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел

Производством шарикоподшипников 5-104 занято очень большое число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 5-104 (оптимально для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения вала
• технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 5-104

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-104 обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 6.35 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства основных элементов

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Маркировка

Маркирование 5-104 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - один символ
• Число диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7 чисел - основной признак
• Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 5-104 относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные между 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего устройства.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах