Подшипник 5-1009Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, очень высокая точность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий выбор исполнений, скорость вращения, тишина работы, небольшая вибрация.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-1009Е:

• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Шарикоподшипник 5-1009Е состоит из шара, сепаратора, большой обоймы, малой обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Производятся по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.165-89.

Принцип действия: вращение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец. Шариковый подшипник 5-1009Е относят к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Самый распространенный тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном.

Выпуском шариковых подшипников 5-1009Е занимается очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Применение шариковых подшипников 5-1009Е (лучше всего для таких вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 3.969 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 5-1009Е

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 5-1009Е читается справа на левую:

• Базисный тип изделия - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Предназначение радиального шарикового подшипника 5-1009Е определяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 3.969 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 5-1009Е относят две обоймы диаметрами 9х26 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей