Подшипник 5-1000922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-1000922Л (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технологические пороки в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: сопротивление перемещению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, маленькая вибрация, тишина работы, богатый ассортиментный набор, очень высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости.

Изготовлением шарикоподшипников 5-1000922Л занимается очень большое число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Производятся по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84.

Параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала

Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.509 мм может быть термообработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вариант.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружная обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 5-1000922Л

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 5-1000922Л относят пару колец диаметрами 110х150 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Обозначения

Маркирование 5-1000922Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один знак

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 11.509 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого приспособления в целом.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 5-1000922Л обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 11.509 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот характер механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

При этом стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.