Подшипник 5-1000922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78 и ТУ 302.

Применение шарикоподшипников 5-1000922Л (оптимально для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности вала

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Пожалуй, самый применяемый вид. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела шарик.

Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.509 мм имеет тепловую обработку до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шариковых подшипников 5-1000922Л занимается очень большое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Основные достоинства: тишина работы, повсеместная распространенность, высокая точность, богатый ассортиментный набор, малая вибрация, скорость вращения, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита.

Важные характеристики:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто сливают в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 110 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-го / одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 5-1000922Л

К ключевым элементам механизма подшипника 5-1000922Л относят пару колец диаметрами 110х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-1000922Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 11.509 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования всего устройства в целом.

Для усиления скорости деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Рычаг
• Колесо

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут необходимо заметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Условия изготовления основных частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.509 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала стоит буква
• Начальных семи чисел - главный маркер

Обозначение 5-1000922Л читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ