Подшипник 5-1000801Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 21 мм): диаметр внешнего кольца
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Достоинства: повсеместная распространенность, незначительное биение, малая шумность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, широкий выбор решений, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производством шариковых подшипников 5-1000801Л занято очень большое количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Тело качения (шарик) размером 2 мм термически упрочнен до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-4; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Части шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик.

Применение шариковых подшипников 5-1000801Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие диаметры валов
• большая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные перегрузки
• технические или технологические пороки в форме несоосности шпинделя

Отличие от других типов подшипников - вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: бег круглых тел в желобах колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник 5-1000801Л относится к семейству подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Радиальный подшипник 5-1000801Л

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 5-1000801Л также относят два кольца диаметрами 12х21 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Материалы производства ключевых компонентов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 2 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых семи чисел - главный признак

Маркирование 5-1000801Л читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - две цифры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-1000801Л устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 2 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Где применяются

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Колесо
• Барабан