Подшипник 49742

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 49742 считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Соотношение длины и размера тел качения менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 49742 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 49742

Линейный контакт помогает подшипникам:

• обеспечивать большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• 1,5, 2 раза превысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры стоек

К несовершенствам роликоподшипников 49742 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

Для роликовых подшипников качения 49742 используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +150 градусов. Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти град. Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел 200 град. для модификации TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4.

Для обойм, тел качения роликов используются закаленные науглероженные стали. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность процесса науглероживания достигает около 7 дней.

После закалки твердость тел качения до 55 миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца толщиной больше 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу.

Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• увеличить долговечность и прочность узла
• гарантировать изоляционные свойства
• уменьшить трение
• уменьшить инерционность
• увеличить обороты

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Контролируется размеры, чистота, состояние установочных поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше двух часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Проверяют простота вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 49742 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Подшипники роликовые 49742 могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в механизме крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах авто и жд транспорта

Подшипник роликовый упрорный 49742

Подшипник роликовый упорный 49742 – характеристики, устройство

Подшипник роликовый упорный 49742 может сгладить лишь аксиальные усилия одностороннего воздействия. Упорный роликовый подшипник 49742 можно смело отнести к разборным опорам. В состав опоры входят набор тел качения, опорная обечайка со скользящей установкой на вал, сепаратор для их удержания, кольцо опорное с плотной установкой на вал.

Благодаря значимой площади сопряжения подобные роликоподшипники отличаются высокой мощностью. Преимущественно применяются варианты с трубчатыми роликами и средними наибольшими скоростями. При повышенных скоростях и аксиальных ударных нагрузках применяются типоразмеры с коническими роликами. В варианте возможных смещений оси требуются схемы роликами в виде бочек.

Ввиду ограниченности аксиальных габаритов в роли упорного роликового подшипника употребляется лишь сепаратор с комплектом тел качения. В подобном варианте выставляются дополнительно повышенные требования по геометрической верности, твердости и чистоте узла к опорным плоскостям уступа оболочки и вала. С роликами должны контактировать шлифованные плоскости каленные до значения 60…64 hrc.

Характеристики монтажа, посадки, использованные материалы

Контактная поверхность заточки кольца шлифуется по H9. Тугая обойма насаживается на ось с посадкой по h8 монтажным диаметром. В ходе монтажа обоймы разворачиваются к роликам беговыми дорожками. Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру.

Для сепараторов роликоподшипников упорных 49742 употребляются латунь или PA 66 с усилением волокном. Возможные эксплуатационные интервалы температур -20…120 градусов Цельсия. Кольца и ролики изготавливают из каленых прочных сплавов.