Подшипник 466413
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 466413 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 65 |
| Наружный диаметр подшипника | 160 |
| Ширина подшипника | 74 |
| Масса подшипника | 6,80 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 3,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Угол контакта | 36 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | сдвоенные по схеме Т - тандем. Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону. Применяют в двух парах с противоположным расположением или же в сочетании с третьим замыкающим подшипником. Для особо тяжелых осевых нагрузок допускают комбинацию из трех и более подшипников по этому же принципу. Для создания предварительного натяга комплекта таких подшипников их замыкают другим подшипником с противоположной стороны |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 832-78 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: небольшое биение, малая шумность, богатый ассортиментный набор, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, высокая прецизионность, широкая применяемость, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.
Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным.
Применение шариковых подшипников 466413 (лучше всего для следующих случаев использования):
- радиальные напряжения
- эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
- маленькие воспринимаемые нагрузки
- маленькие диаметры валов
- высокая частота вращения валов
Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец
Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Самый распространенный вариант. Принцип действия: перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 466413 относится к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар.
Производством шарикоподшипников 466413 занято очень большое число организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25" и ООО "Завод приборных подшипников".
Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.
Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.
Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.
Характеристики:
- посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
- вес (кг): одного либо тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
- ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают
- наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
Радиально-упорный подшипник 466413
Радиально-упорные подшипники 466413 эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности для избежания биения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.
Радиально-упорный шариковый подшипник 466413 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.
Номинальный угол контакта любого вида подшипников - тридцать пять градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 466413 увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная.
Они гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.
Подшипник шариковый радиально-упорный 466413 это узел для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.
По устройству, радиально-упорные подшипники 466413 выпускают:
- cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
- согласно ГОСТ 832-78
- cогласно стандарту 4252-75
Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 160 мм относительно малого размером 65 мм в линейном направлении.

