Подшипник 466311К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 466311К1 (оптимально для таких случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• небольшие перегрузки
• технические пороки в форме несоосности шпинделя

Главные преимущества: богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, малая шумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, незначительная вибрация. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Детали шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и, большая обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 466311К1:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• вес (kg): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 466311К1 занято очень большое число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 466311К1 можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - бег круглых тел качения по желобам наружных колец. Вид тела качения шар. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый популярный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Радиально-упорный подшипник 466311К1

Подшипник шариковый радиально-упорный 466311К1 это механизм для движущихся компонентов механизмов и машин, противостоящий действию нагрузок, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Они гарантируют работоспособность прочных шпинделей при повышенных величинах осевых напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Монтаж подшипников потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения шаров о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 466311К1 оптимально функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 120 мм относительно внутреннего диаметром 55 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Проектный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и менее. С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 466311К1 увеличивается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный подшипник 466311К1 демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.