Подшипник 46318Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 46318Л:

• масса (M, кг): 1-го либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• наружный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр внешнего кольца

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, PEEK.

Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 31.75 мм термически упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Принцип действия: вращение шариков по желобам внутренних колец

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник 46318Л принадлежит к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Наиболее применяемый вариант. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Применение шариковых подшипников 46318Л (оптимально для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические пороки в форме несоосности вала
• маленькие нагрузки
• высокая частота вращения вала

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Производятся по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 37.006.086-78.

Достоинства: малое биение, скорость вращения, широкая распространенность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая точность, малошумность, большой ассортиментный выбор. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 46318Л занимается огромное количество фирм: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 46318Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 46318Л - опорный механизм для движущихся компонентов оборудования, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 190 мм по отношению ко малому размером 90 мм в продольном направлении.

Однорядный шариковый подшипник 46318Л воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 46318Л выпускают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Инсталляция оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 46318Л успешно работают в сложных условиях прокатных станов.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 46318Л возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого типа подшипников - 36 градусов и меньше.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Используются для опор габаритного оборудования. Подшипники гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных величинах аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.