Подшипник 46220АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 46220АЛ:

• вес (kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 100 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 46220АЛ состоит из большого кольца, сепаратора, шара, малого кольца.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.

Достоинства: малая вибрация, бесшумность, высокая точность, повсеместная распространенность, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, сопротивление катанию шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Выпускаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75.

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 25.4 мм термически упрочнен до следующих значений твердости: от 60 до 66 единиц по HRC. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 46220АЛ занято немалое количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец

Вид подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Самый используемый тип. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника.

Применение шариковых подшипников 46220АЛ (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• малые посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Радиально-упорный подшипник 46220АЛ

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует скос на одной из обойм подшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 46220АЛ производят из стекло полиамида. Иногда используют стальные сплавы и латунь.

Номинальный градус контакта равняется 12 градусов. Фаска борта кольца дает возможность монтировать в радиально-упорном подшипнике 46220АЛ большое число шариков и повысить грузоподъемность. Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется приблизительно 70 % от неиспользованной радиальной.

Угол контакта пятнадцать градусов дает способность противостоять аксиальный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной лучевой. До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле 26 град..

Среди соприкасающихся элементов есть точечное пятно контакта. Значение трения в паре дорожка-тело качения минимальный. Качества устройства дают возможность весьма увеличить частоту вращения.

С увеличением угла контакта падает величина частоты вращения и происходит рост аксиальной грузоподъемности. С понижением градуса растет рекомендуемая скорость и понижается продольная грузонесущая способность. Способом перемены значения угла контакта воздействуют на тоннажность и максимальную частоту вращения. Подшипники 46220АЛ воспринимают влияние высоких статических и переменных напряжений.

Монтаж

Разрешается их употребление с раньше установленным упорно-радиальным шариковым подшипником при условии соблюдения нужного внутреннего аксиального зазора. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В добавочных конструкциях нет надобности. Шарикоподшипники поступают с производства пригодными для монтажа.

Инерционные силы и трение вызывают пробуксовывание шариков по дорожкам. Шумы и пульсации при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе монтажа шариковых подшипников. Для бесперебойной работы необходима перманентная небольшая нагрузка шарикового подшипника качения. При эксплуатации в условиях значительных оборотов исполнение этого условия особо важно.

Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 46220АЛ в разных узлах. Сыскали практику применения упорно-радиальные изделия в металлообрабатывающих механизмах и эл. двигателях.

Основные характеристики 46220АЛ

Существует несколько типов радиально-упорных подшиников. Типы и габариты устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные радиально-упорные изделия качения распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75.

Ключевым значением шарикоподшипников 46220АЛ является большая динамическая и статическая нагрузка. Довольно большую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. К основным характеристикам причисляют класс точности и долговечность.

Особые требования предъявляют к смазывающим материалам. Безолаберная смена масла либо не те присадки понижают продолжительность функционирования сепаратора. Подшипники 46220АЛ устойчивы при долговременной работе в среде с повышенными температурами. Львиная доля радиально-упорных шариковых подшипников оборудовано мощными сепараторами с окошками.

Подшипник радиально-упорный 46220АЛ используют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.