Подшипник 46217Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 19.844 мм может быть термически обработан до следующих величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Принцип действия: качение круглых тел по желобам колец

Вид подвижного тела шар. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных колец. Самый распространенный вариант.

Изготавливаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89.

Достоинства: очень высокая прецизионность, богатый ассортимент, способность развивать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, малая шумность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Детали шарикового подшипника: внешняя обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес (kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 85 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну, если они совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 46217Л занимается большое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Область применения шариковых подшипников 46217Л (идеально для таких случаев применения):

• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие диаметры валов
• немалая скорость вращения
• малые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Радиально-упорный подшипник 46217Л

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения большой обоймы диаметром 150 мм по отношению ко внутреннему диаметром 85 мм в линейном направлении.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 46217Л увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют работоспособность хрупких осей при больших величинах осевых напряжений.

Подшипник шариковый радиально-упорный 46217Л - механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорный шарикоподшипник 46217Л демпфирует воздействие различных по направлению нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Инсталляция оборудования потребует жесткого соблюдения соосности валов для избежания соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 46217Л эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.